trackdaycars

Tomate una tila Cobra,

Si lees mi post de respuesta a motoria verás que lo preguntaba para saber como poder ayudarlo en caso de que el me pidiese ese dato.

Saludos


.....

hello. mi medida de neumaticos es la correcta 195/50-15. en la corona trasera del diferencial pone 391 ( pintura blanca )

con una relacion de engranajes de 13/47

el que encontré en el desguace ( xr4i ) ponia en la chapa identificativa 362 de ratio en la corona tambien ponia 362 ( pintura blanca )

con casi la misma relacion de engranajes 13/46. puede ser que solo un diente menos cambie tanto el ratio? perdon por mi falta de exactitud anterior.

hasta que no he llegado a casa no he podido verlo. voy afilando el cuchillo para el hara-kiri

para mas info, tengo una replica de mk indy. motor r1 carburadores, volante derecha. sin posibilidad de matricular. un saludito

Hola Motoria,
La diferencia de un diente es lo que hace todo.

Se puede calcular haciendo la siguiente division:
47/13 = 3.615
47/12 = 3.916 [carcasa es de 7,5"]
46/13 = 3.538
51/13 = 3.923 [carcasa es de 7"]

Ten cuidado que es muy posible que no te entre una carcasa de 7,5" [No se como va en el MK-Indy.
Lo puedes comprobar por la distancia entre los soportes del tornillo superior [es largo para el 7"] la distancia entre los puntos es de 176 mm
El de 7,5" tiene una distancia de 194 mm y muchas veces no entran en el chasis por eso.

En nuestro diseño del LCCT tenemos las dos opciones tanto la carcasa del 7,5" como la de 7"

También es interesante saber que el 7,5" es mucho mas pesado que el de 7" [bastante]

EDITO
En el "xr4i" se ha montado de todos los tipos de diferenciales.

Saludos,
Cobra289

Hola,

En el directorio que tengo de diferenciales he encontrado esto:

Standard differential

RATIO=====FINIS NO.=====PART NUMBER=====MODELS
3.97======6146561===85GG 4006 DC=====1.6/1.8CVH. 2.0 DOHC
3.62======6146560===85GG 4006 BC=====1.6/1.8CVH 2.0 DOHC 4x4
3.38======1630004===85GG 4006 AC=====1.8 CVH. 2.0 OHC 2.3 Diesel

Limited Slip Differentials [LSD]

RATIO=====FINIS NO.=====PART NUMBER=====MODELS
3.92======6171465===86GG 4006 AAA====1.6/1.8CVH. 2.0 DOHC
3.62======1648393===V87BB 4006 BAA====1.6/1.8CVH 2.0 DOHC 4x4
3.38======1648394===V87BG 4006 CAA====1.8 CVH. 2.0 OHC 2.3 Diesel
3.36======6142222===85GG 4006 AAA=====2.9

Tu puedes ir a la Ford y pregunta por el numero FINIS
Espero que sirva de algo.

Saludos

mi intencion es tener dos diferenciales completos con carcasa, uno para circuitos largos y el que tengo para cortos.

por eso no me preocupa el tamaño, siempre y cuando encuentre el que necesito igual al mio exteriormente. muchas gracias por la info

segun esa grafica tu relacion es 362, segun señala en color. eso es asi?

Las velocidades/rpm de mi coche en las distintas marchas, coinciden con las del documento xls.

Para asegurar al 100x100 si mi ratio es 362, a ver si puedo ir donde esta el coche (lo guardo en un garaje que tengo a 60 Km) y veo si trae la plaquita identificativa....


....

OK. MUCHAS GRACIAS. DE TODAS FORMAS ESTE FINDE HE ESTADO EN ALCARRAS CON LAS CARRERAS DE FORMULA MIX ( CHALLENGE GARBI ) Y CASI TODOS LOS COCHES QUE LLEVAN CHAPA PONE 362. Y ME DICEN LOS MISMOS DATOS DE MONTMELO QUE TU. UN SALUDIN

Hola, una pregunta sobre todo este tema, con la placa que hay en el diferencial se puede saber si lleva autoblocante, es que segun miro en las tabla que poneis los 1,6 1,8 y 2.0 tambien lleban autoblocante,yo creia que solo lo llevaba el coswor, me lo podeis aclarar por favor, voy a buscar uno de estos y por tenerlo claro, esta claro que lo girare pero pos tener una referencia.

por otro lado, lo voy a montar con motor de moto, no se si os entiendo bien, montais la corona del grupo con el motor de r1 o e entendido mal, si es asi me podeis decir o poner una foto de como lo teneis puesto, gracias.

hola, un poco mas arriba pone cobra los difeerenciales que tienen autoblocante. suelen ser todos qlos que corresponden a coches con abs, pero miralo bien ( son los que en la chapa trasera tienen la combinacion de la letra
A o varias AAA) .

lo del tema de la corona:_

vas perdido con lo de la moto. esta corona es la del diferencial trasero original ford. depende del donde lo uses ( circuito o calle, o depende del circuito ) debes elegir una u otra. para circuito corto-aceleracion 291 o 292 para circuito largo o calle 262. en que posicion va tu motor? tienes pensado ponerle una cadena hasta atras?

Hola el mío está en proceso de desarrollo jeje Pero todo lo que e visto es con motor transversal y cadena.pero también había pensado en ponerlo longitudinal supongo que lo llevareis así con algún acople en el piñon de ataque pero como no e visto ninguno pensaba que era un bicho raro.
entonces los grupos que empiezan por A AA AAA llevan autoblocante?.si vuestro motor va puesto como pienso me podéis enseñar el acople y la trasmisión

mirando por quaife e visto el inversor de marcha que teneis puesto, pero no entiendo como se pone en el motor, dice que se pone directamente en el eje de salida de la caja de cambio, veo un estriado por dentro y no entiendo muy bien comop se coloca.

-¿el estriado es para el piñon de ataque?
-¿como se sujeta a la caja de cambios?
-¿la salida acopla diretamente al diferencial?

no termino de entenderlo pero voy a mirar een la zona tecnica a ver si pone algo mas.

Hola,
Me parece que lo que estas mirando nos es lo que buscas.
Lo moas usado es esta inversor y se pone entre los ejes de cardan.
Bueno el eje de cardan se corta en dos trozos y se le mete el inversor.

En este enlace tienes asta el dibujo de la pieza con sus cotas.

http://www.quaife.co.uk/Quaife-reversing-box

Westfield [mucho mas caro]
http://www.westfield-sportscars.co.uk/shop/product.asp?numRecordPosition=27&P_ID=269&strPageHistory=&strKeywords=&SearchFor=&PT_ID=77

Westfield "Propshaft Adaptor"
http://www.westfield-sportscars.co.uk/shop/product.asp?numRecordPosition=4&P_ID=143&strPageHistory=cat&strKeywords=&SearchFor=&PT_ID=71

anda la osti.... el adaptador del piñon de ataque es el ultimo, me imaginaba eso exactamente, solo que es para hayabusa pero tendran tambien de yamaha supongo, e visto que venden diferenciales enteros tambien por 360 libras, pero bueno, esa brida acopla bien directamente a la entrada del diferencial del sierra.

lo de la marcha atras no se no me convence mucho,al montar el motor central con el diferencial detras pegado creo que va a tener el sitio justo ya,pero es bueno saberlo.

gracias cobra, hay que aprender de los abuelos.