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PROPÓSITO

Este chiringuito surge como evolución natural de la saga titulada "¿Coches estética Seven en España?":
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=108242
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=578991
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=851336

La migración se planteó en este post:
http://www.forocoches.com/foro/showthre ... st27445566

Que siga la fiesta :dancer2:


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Nuevo tema Responder al tema  [ 4 mensajes ] 
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 Asunto: Hispano-Aleman Mallorca
NotaPublicado: Mar Nov 20, 2012 12:53 am 
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Registrado: Lun Oct 03, 2011 9:50 pm
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Ubicación: Aviles (Asturias)
El Mallorca (1972)

También en el Salón del Automóvil de Barcelona de 1972, fue presentado el prototipo de otro nuevo vehículo denominado Hispano Alemán Mallorca, que se ofrecía en formato "Kit Car". Sus líneas se asemejaban a las del Lotus Seven, y también se había recurrido a un motor Seat, en este caso el del 1430. La producción de este nuevo vehículo no empezaría hasta dos años más tarde. En marzo de 1974, los periodistas de la revista "Autopista" entrevistaron a Ben Heiderich, y posteriormente visitaron las instalaciones de Automóviles Hispano Alemán, S.A. ubicadas en Alcobendas. Allí se encontraron 50 unidades que estaban en proceso de montaje. El Jefe de Taller era un viejo conocido de los reporteros, Luis Rodeiro, destacado por haber construido los monoplazas Gaygi y Ro-An.

Esos 50 ejemplares pertenecían a la primera serie del Mallorca. Algunos componentes del vehículo estaban marcados con medidas en pulgadas, por lo que es verosímil la teoría de que parte del coche viniese montado desde el Reino Unido, muy posiblemente de la fábrica de Caterham, que había comprado los derechos de fabricación del Seven a Lotus.

En 1976, García Peralta diseñaría la segunda serie, ya con la mayoría de los componentes de origen nacional, y aunque seguirían montando el motor del 1430, en 1977 empezaron a ser equipados con motores 1800.

Los inconvenientes más citados eran el precio elevado, las reacciones bruscas de una suspensión endurecida, la falta de ajustes de los asientos, que no podían moverse de una posición única, y una merma importante de visibilidad con la capota cerrada.

Entre 1972 y 1976 se fabricaron algo más de 200 unidades que podían presentar aspectos exteriores ligeramente diferentes, dependiendo de la mecánica que se encontrara bajo el capó y de las opciones incorporadas, como faros antiniebla, llantas de aleación o parachoques.

En el coche, de eminente utilización deportiva, podían viajar dos personas amantes del contacto con la naturaleza con poco equipaje y escasa proteccción contra el viento y la lluvia disfrutando de unas buenas prestaciones, que pueden cifrarse (variando según la mecánica montada) en una velocidad máxima de 150 km/h y una aceleración suficiente para alcanzar los mil metros con salida parada en algo más de 33 segundos.

A pesar de tener menos peso, el consumo alcanza las cifras de las berlinas Seat 124/1430, en torno a los 9 litros cada 100 kilómetros en utilización cotidiana. La rueda de repuesto iba alojada en el exterior y un arco de seguridad protegía a los ocupantes en caso de vuelco.

La inspiración inglesa en la realización de la carrocería es evidente, pero hay otros detalles que atestiguan los vínculos de Talleres Hispano Alemán con Porsche, marca a la que representaban en España, como el escudo del Mallorca que reproduce el escudo de Porsche en el que se ha sustituido en la parte central el emblema de la ciudad de Stuttgart por el de la ciudad de Madrid.


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 Asunto: Re: Hispano-Aleman Mallorca
NotaPublicado: Mar Nov 20, 2012 12:55 am 
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Registrado: Lun Oct 03, 2011 9:50 pm
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Ubicación: Aviles (Asturias)
El Valencia (1979)

La negativa por parte de Seat a suministrar motores a precio de proveedor para el Mallorca obligó a Hispano Alemán a buscar otro propulsor.

Heiderich, que era concesión de Ford en Madrid a través de Motorama, S.A. pensó en el motor 1300 que equipaba el Ford Fiesta, y que desde hacía algunos años se estaba fabricando en la planta valenciana de Almusafes. Una vez decidido el cambio de motor, surgió un gran inconveniente: la altura del bloque hacía que éste sobresaliese en exceso por la parte superior, por lo que se decidió colocar el motor en posición transversal trasera, justo delante del eje posterior.

El Hispano Alemán Valencia fue presentado en el Salón del Automóvil de Barcelona de 1979, siendo la unidad exhibida de color granate. Esa no sería la única unidad, ya que se fabricó otra de color amarillo. Se sabe que ambas fueron adquiridas en el año 2008 por un coleccionista gallego que quería proceder a su restauración.


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 Asunto: Re: Hispano-Aleman Mallorca
NotaPublicado: Mar Nov 20, 2012 9:55 pm 
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Registrado: Mar May 20, 2008 12:42 am
Mensajes: 377
Ubicación: La Coruña
luisma196 escribió:
El Valencia (1979)

La negativa por parte de Seat a suministrar motores a precio de proveedor para el Mallorca obligó a Hispano Alemán a buscar otro propulsor.

Heiderich, que era concesión de Ford en Madrid a través de Motorama, S.A. pensó en el motor 1300 que equipaba el Ford Fiesta, y que desde hacía algunos años se estaba fabricando en la planta valenciana de Almusafes. Una vez decidido el cambio de motor, surgió un gran inconveniente: la altura del bloque hacía que éste sobresaliese en exceso por la parte superior, por lo que se decidió colocar el motor en posición transversal trasera, justo delante del eje posterior.

El Hispano Alemán Valencia fue presentado en el Salón del Automóvil de Barcelona de 1979, siendo la unidad exhibida de color granate. Esa no sería la única unidad, ya que se fabricó otra de color amarillo. Se sabe que ambas fueron adquiridas en el año 2008 por un coleccionista gallego que quería proceder a su restauración.



Hola...

Perfecta la informacion sobre Hispano Aleman.

Yo he tenido la suerte de poder ver los dos H.A. Valencia que mencionas.

Efectivamente estan en Galicia y el priemero de ellos, el de color granate, fui viendo semana a semana como se iba restaurando y ahora ya está listo en manos de su propietario.
El segundo, de color amarillo pero sin pintar ( es del color del gelcoat con el que salió de fabrica) está a la espera de ser restaurado, en casa del restaurador, que se lo ha quedado como pago por los varios trabajos de restauracion realizados.

Este mismo hombre, posee tambien otro H.A. Mallorca, tambien restaurado por él, y en el cual he tenido la oportunidad de montar y probarlo.

Saludos


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 Asunto: Re: Hispano-Aleman Mallorca
NotaPublicado: Mar Nov 20, 2012 11:43 pm 
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Registrado: Lun Oct 03, 2011 9:50 pm
Mensajes: 324
Ubicación: Aviles (Asturias)
un poco de historia siempre viene bien jejeje, vaya casualidad que los hayas visto, y ademas probarlos, un saludo M.


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